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   對機械(xie)(xie)化(hua)施工(gong)企業來說，工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)技(ji)術狀況(kuang)(kuang)的(de)良(liang)好與否(fou)(fou)是(shi)企業能(neng)否(fou)(fou)正(zheng)(zheng)常生產的(de)直接因(yin)素(su)。就液(ye)(ye)壓傳(chuan)動的(de)工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)而(er)言(yan)，液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)正(zheng)(zheng)常運行(xing)是(shi)其良(liang)好技(ji)術狀況(kuang)(kuang)的(de)一(yi)個主(zhu)要標志。合格的(de)液(ye)(ye)壓油是(shi)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)可靠運行(xing)的(de)保障，正(zheng)(zheng)確的(de)維護是(shi)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)可靠運行(xing)的(de)根(gen)(gen)本(ben)。為此，本(ben)人根(gen)(gen)據工(gong)作(zuo)實踐，就一(yi)般作(zuo)業環境中(zhong)工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)維護作(zuo)一(yi)粗略的(de)探討。

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　　選(xuan)擇適合的液壓(ya)油

　　液壓(ya)油(you)在液壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)起著傳(chuan)遞(di)壓(ya)力、潤(run)滑、冷卻、密封的(de)作用(yong)，液壓(ya)油(you)選擇不(bu)恰當(dang)是(shi)液壓(ya)系(xi)統(tong)早期故障(zhang)和耐久性(xing)(xing)下降(jiang)的(de)主(zhu)要原因。應(ying)按隨機《使(shi)(shi)用(yong)說明書》中(zhong)規定的(de)牌(pai)(pai)號選擇液壓(ya)油(you)，特殊情(qing)況(kuang)需要使(shi)(shi)用(yong)代用(yong)油(you)時(shi)，應(ying)力求其性(xing)(xing)能與原牌(pai)(pai)號性(xing)(xing)能相同。不(bu)同牌(pai)(pai)號的(de)液壓(ya)油(you)不(bu)能混合(he)使(shi)(shi)用(yong)，以防液壓(ya)油(you)產(chan)生化學反應(ying)、性(xing)(xing)能發生變化。深褐色、乳白(bai)色、有(you)異味的(de)液壓(ya)油(you)是(shi)變質油(you)，不(bu)能使(shi)(shi)用(yong)。

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式是閥(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)相對運(yun)動，這(zhe)種工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)式不(bu)可避免(mian)的(de)(de)就是磨損(sun)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)進行相對運(yun)動的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，會不(bu)斷的(de)(de)摩(mo)擦，在(zai)工(gong)(gong)作(zuo)一(yi)段時間后，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)各(ge)元件之(zhi)間的(de)(de)尺(chi)寸、形狀、質(zhi)量等發生(sheng)變化，不(bu)再(zai)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)特性(xing)，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)就會失效(xiao)，出現故障(zhang)。例如(ru)，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)(de)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間因為長時間的(de)(de)摩(mo)擦、磨損(sun)，造(zao)成零件之(zhi)間的(de)(de)配(pei)合度(du)不(bu)好，在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中(zhong)(zhong)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)就無法起到減(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。

開式系統和閉式系統：

按照液壓回(hui)路的基本構成可以把液壓系(xi)統劃分為開式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵(beng)所(suo)輸出的(de)壓力油在(zai)完成(cheng)做功(gong)任(ren)務后從執(zhi)行駛(shi)器返(fan)回油箱。應用普(pu)遍，但油箱要(yao)足夠的(de)大。有(you)油缸的(de)系統肯定(ding)是開式系統

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從(cong)執行器再返(fan)回泵，從(cong)而形(xing)成閉式(shi)回路。多用于車(che)輛(liang)的行走驅動，用升壓泵補油(you)，并且用沖(chong)洗閥局部換油(you)。

與開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是(shi)制動時有(you)功率回收的效果），發(fa)熱量少，執(zhi)行器的前進、后退平穩(wen)；但是(shi)泵必須是(shi)雙流向變量泵。